请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
设为首页 收藏本站
查看: 490|回复: 0

记者探访地铁1号线天水路站:负一层购票 负二层乘车

[复制链接]

参加活动: 0

组织活动: 0

3995

主题

3995

帖子

1万

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
12102

最佳新人活跃会员热心会员推广达人宣传达人灌水之王突出贡献优秀版主荣誉管理论坛元老

发表于 2016-9-14 23:18:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
W020160219251085856144.jpg

预计今年3月底,集美大道至天水路左线区间实现洞通。记者 陈理杰 摄

W020160219251085856144.jpg

正在建设中的厦门地铁1号线集美大道站至天水路站。记者 陈理杰 摄

  厦门网-海西晨报讯(记者 雷妤 通讯员 潘介东 黄恺婕 实习生 曾一鑫)新春佳节,厦门路上冷冷清清,地下却一片热火朝天。众人享受团圆之乐,而地铁建设者却与钢筋水泥相伴。
  对于厦门地铁建设而言,今年是个关键年。为了年内能完成1号线所有车站的主体结构建设,实现全面洞通,建设者们24小时开工,不敢停歇。
  昨日,晨报记者来到了地铁1号线天水路站施工现场,在众多的地铁站点中,岛外天水路站施工进展较快,主体封顶已经于去年8月完成。预计今年3月底,集美大道—天水路左线区间实现洞通,6月底,右线区间实现洞通,并于下半年完成主体结构施工。
  标准地铁站怎么设置?
  负一层售票,负二层候车
  天水路站是一个标准地铁站,地下一共两层。所谓的标准站,是指只停靠单条地铁线的站点,长度和外包尺寸均为标准大小的普通车站。而像吕厝站这样的换乘站则有三层,负二三层都是站台层。
  记者了解到,天水路站位于厦门北站站和集美大道站之间,坐落在天水路和珩田路交叉口,站点深约18米,总面积约1.1万平方米。昨日,记者跟随着工程人员进入施工现场看到,地上方土石堆积,而地下却别有洞天,主体结构已清晰可见。
  建设方中铁十八局天水路站负责人郑平告诉记者,未来,这里负一层是站厅层,旅客购票安检后,再乘坐电梯通往负二层,在站台层乘坐地铁。
  同时,天水路站一共设有4个出入口,据介绍,目前已全部完成4个出入口及两个风亭附属围护桩结构施工,下一步将进行4个出入口、两个风亭的基坑土方开挖及内部结构附属工程施工。
  有哪些施工难点?
  破解大孤石,盾构穿村庄
  在负二层站台层,记者看到左右两边各有股道,分为左线和右线,未来地铁在股道上行驶。施工难度最大的,就是打通各个地铁站,这个需要依靠盾构机掘进。
  盾构机挖掘主要靠它的盾体部分,盾体前部是主机,有点像巨大的电动刮胡刀,顶端有一个钢铁刀盘,在向前掘进时,刀盘旋转,切削下泥土。在切削土体前,还要先向土体喷上专门的泡沫剂,让原本坚硬密实的土壤变得蓬松。
  相比于其他地方,厦门地质情况复杂,存在不良地质细砂、砂质黏性土,土层渗透性较大,地下含水量较丰富,未探明的地质对盾构施工影响大。天水站盾构机负责人张朝达介绍,之前他们在天厦区间探明了5块孤石,并发现一块33米长超大孤石,他们用人工剥离法操作,足足耗费了三四个月。
  目前施工方已经克服了困难,预计3月底,集美大道—天水路左线区间实现洞通,6月底,右线区间实现洞通。
回复

使用道具 举报

*验证码:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表